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不再仅仅局限于商业用途，越来越多的人选择它们作为日常座 驾。”
谈到四驱车/休旅车领域的主要参与者时，江泽纬表示，丰田、 五十铃、福特、三菱和日产等主要参与者对四驱车轮胎市场具有 重大影响力。
据江泽纬指出，四驱车轮胎的年度市占额约为50万条左右。
“日本品牌如飞劲、东洋和横滨在这一领域处于领先地位。其他 活跃的主要品牌有BFGoodrich和米其林。市场格局多元化，有超 过200个中国品牌以具有竞争力的价格进入市场。”
他续说，令吉疲软给轮胎贸易商带来了挑战，特别是那些从美 国和欧洲国家进口产品的贸易商。此外，马来西亚的四驱车轮 胎尺寸没有美国市场的大。然而，由于令吉和人民币之间的汇 率相对稳定，来自中国的产品受到的影响相对较小。在购买力 不强的本地市场，具价格竞争力的中国四驱车轮胎的市场份额 明显增加。
尽管如此，江泽纬指出，中国品牌在渗透高端四驱车如福特 Ranger Raptor等的市场时遇到了困难。
卓汶兴认为，本地四驱车轮胎市场的主要参与者包括玛吉斯 (Maxxis)、正新(CST)、横滨、东洋轮胎、普利司通和库珀 (Cooper)。另一方面，匿名受访者强调横滨、普利司通、米其 林和东洋轮胎是市场上的主要参与者，而玛吉斯轮胎则是MT(泥 地)领域的主要品牌。
这位受访者透露，大约80%的商用四驱车车主选择经济型四驱车 轮胎。他指出:“四驱车轮胎价格按型号和规格而有所不同。虽 然著名的四驱车轮胎品牌通常价格较高，但与某些中国品牌相 比，某些特定尺寸如16寸的普利司通和横滨轮胎等的价格却相当 具有竞争力。主要品牌的这种战略定价法，旨在确保和扩大它们 的市场份额。”
至于四驱车轮胎的类型，江泽纬和匿名行业专家表示，一般可分 为三种——高速公路地形(HT)、全地形(AT)和泥地(MT)轮 胎。然而，两人都表示有一个相对较新的类别出现，称为崎岖地 形(RT)轮胎。
匿名受访者解释说:“RT类别是为那些寻求激进的块状轮胎花 纹设计，同时优先考虑舒适性和安静驾驶体验的人而量身打造 的。”他还指出在HT分类中有一个值得注意，称为高速公路豪华 (HL)的子类别。他说，这个强调高性能和豪华属性融合的特殊类 别，迎合了保时捷卡宴(Porsche Cayenne)、马自达 CX 5、日 产 XTrail、本田CR-V等休旅车的需求。
从受欢迎的程度来看，三位受访者都认为AT类别占据最大的市场 份额。江泽纬解释说，十年前，四驱车HT轮胎是使用最广泛的。 然而，这种趋势在2000年之后发生了变化，AT类别目前占据四驱 车胎市场份额的70%至80%。
江泽纬补充说:“如今，越野时，你可以降低四驱车AT轮胎的气 压。将轮胎放气可扩大轮胎底部与地面的接触，这促进了市场对 AT轮胎的需求。”
匿名受访者则提出了不同看法，他认为HL类别拥有巨大的增长潜 力。这一激增归因于他之前提到的不断推出的四驱车/休旅车新 车型。
他们都表示MT轮胎是市场上使用率最少的。江泽纬指出，用以 极端越野挑战等用途的MT轮胎数量，仅占四驱车轮胎总销量的 不到5%。
受访者在回答有关四驱车的热门尺寸时，意见一致，都认为 265/70R16、265/65R17 和 265/60R18 是首选。
匿名受访者补充说，十年前，丰田Hilux皮卡的原配轮胎尺寸为 255/70R15。多年来，商用Hilux皮卡用户选择了265/70R16尺寸 作为替换尺寸，而245/70R16则成为日常使用Hilux皮卡驾驶人的 替换尺寸。“五年前，热门的四驱车轮胎尺寸是 265/65R17，目 前，265/60R18成了主流选择。这一趋势显示了四驱车轮胎直径 正在不断扩大。”
询及四驱车轮胎的进步，卓汶兴表示，主要是在排水性、抓地 力、可持续性和里程方面。
“十年前，马来西亚四驱车轮胎市场的尺寸不到10种，但自2010 年以来，单单AT轮胎就扩展到了30多种尺寸。四驱车轮胎的胎侧 在设计方面有所增强，与过去有限的花纹不同。2010年，四驱车 轮胎的外观变得更具运动感，同时应用了新型复合胶料，有助于 降低噪音、提高舒适度并改善轮胎高速转弯时的抓地力。凭借先 进4D-纳米设计技术，飞劲四驱车轮胎实现了低滚动阻力、安全 性和耐用性的完美平衡。”
卓汶兴表示，质量和胎面设计是塑造市场的关键趋势。江泽纬认 为全球小型四驱车的出现是一个值得注意的因素。他预计这些车 辆很快就会进入马来西亚市场，从而产生对较小尺寸的四驱车轮 胎需求。
谈到未来，所有受访者都纷纷表示市场面临着一些主要的挑 战。许多四驱车轮胎厂商提供较低的价格，导致轮胎供应商和 公司之间展开价格战。此外，匿名受访者则指出另一个挑战， 那就是政府可能会要求所有的进口四驱车轮胎必须拥有SIRIM 认证。
马来西亚四驱车轮胎市场虽然充满希望，也同样面临挑战。尽管 拥有诱人的增长前景，但却因不同参与者采取激进的定价策略而 导致业者饱受价格战的困扰。再加上，进口四驱车轮胎必须遵守 SIRIM 认证标准，又让市场加添了一层复杂性。如何应对这些复 杂性，对引导行业走向弹性、效率、同时在技术进步和市场需求 之间取得平衡的行业参与者来说至关重要。
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